從專業(yè)的角度去判斷一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否好與壞，只要能夠正常的讓車牌識(shí)別系統(tǒng)運(yùn)行，我們就可以從識(shí)別率、識(shí)別速度和后臺(tái)管理系統(tǒng)這三個(gè)方面就可以得出結(jié)論。

1.識(shí)別率。車牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，最重要的指標(biāo)是識(shí)別率。國際交通技術(shù)討論了特殊的識(shí)別率指標(biāo)，要求全天候24小時(shí)正確識(shí)別率為85%~95%。道爾智能控制的車牌識(shí)別系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中已達(dá)到99%以上。

為了測(cè)試車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，系統(tǒng)需要安裝在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，每天運(yùn)行24小時(shí)以上，收集至少1000輛自然車輛的車牌進(jìn)行識(shí)別，并存儲(chǔ)車牌圖像和識(shí)別結(jié)果，以便檢索和查看。然后，還需要獲得實(shí)際的車輛圖像和正確的人工識(shí)別結(jié)果。然后可以計(jì)算出以下識(shí)別率：

1、自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)實(shí)際通過的車輛總數(shù)

2、可識(shí)別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)實(shí)際通過的車輛總數(shù)

3、可識(shí)別全牌正確識(shí)別率=全牌正確識(shí)別的車牌照總數(shù)人工讀取的車牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，諸如可信度、誤識(shí)率等都是車牌識(shí)別過程中的中間結(jié)果。

2.識(shí)別速度。識(shí)別速度決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)是否能滿足實(shí)時(shí)和實(shí)際應(yīng)用程序的要求。如果一個(gè)高識(shí)別率的系統(tǒng)需要幾秒鐘甚至幾分鐘才能識(shí)別結(jié)果，那么該系統(tǒng)就沒有實(shí)際意義，因?yàn)樗荒軡M足實(shí)際應(yīng)用程序中的實(shí)時(shí)要求。例如，車牌識(shí)別應(yīng)用在高速公路收費(fèi)中的作用之一是減少交通時(shí)間，這是減少交通時(shí)間和避免交通堵塞的有力保證。國際交通技術(shù)提出的識(shí)別速度不到1秒，越快越好。

3.后臺(tái)管理體系。車牌識(shí)別系統(tǒng)的后臺(tái)管理系統(tǒng)決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)是否易于使用。必須清楚地認(rèn)識(shí)到，不可能達(dá)到100%的識(shí)別率，因?yàn)檐嚺票晃廴?、模糊、遮擋，或者天氣可能很糟糕（雪、冰雹、霧等）。

后臺(tái)管理體系的功能應(yīng)該包括：

1、可靠存儲(chǔ)識(shí)別結(jié)果和車輛圖像數(shù)據(jù)。當(dāng)多功能系統(tǒng)操作使網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)誤時(shí)，可以保護(hù)圖像數(shù)據(jù)不丟失，方便事后人工調(diào)查；

2、有效的自動(dòng)比較和查詢技術(shù)，識(shí)別的車牌號(hào)應(yīng)與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)千個(gè)車牌號(hào)自動(dòng)比較和提示報(bào)警。如果車牌號(hào)沒有正確讀取，應(yīng)使用模糊查詢技術(shù)得到相對(duì)最佳的比較結(jié)果；

3、良好的車牌識(shí)別系統(tǒng)還需要提供實(shí)時(shí)通信、網(wǎng)絡(luò)安全、遠(yuǎn)程維護(hù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)庫自動(dòng)更新、硬件參數(shù)設(shè)置和系統(tǒng)故障診斷。

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